Danmark i top med genbrug af asfalt
Danmark ligger i den europæiske top, når det gælder om at genbruge gammel opbrudt asfalt i ny varmblandet asfalt. Det fremgår af den årlige asfaltstatistik, som den europæiske asfaltforening EAPA netop har udgivet.
I 2008 indeholdt lidt over halvdelen af den leverede asfalt i Danmark genbrug, hvilket giver en fornem 3. plads blandt de europæiske lande, kun overgået af Holland og Tyskland.
Genbrug af gammel asfalt i nye vejbelægninger sparer naturlige ressourcer og CO2, og er dermed et vigtigt element i asfaltbranchens klimastrategi. Derfor er et af asfaltbranchens højt prioriterede mål at øge asfaltgenbruget.
Den danske asfaltbranchen har kapaciteten på asfaltværkerne til at håndtere mere genbrugsasfalt end i dag. Branchen behøver dog hjælp fra bygherrerne - især stat og kommuner - for at kunne øge asfaltgenbruget. Branchen møder nemlig stadig mange udbud, hvor det ikke er tilladt at komme genbrug i asfalten, mere på grund af tradition end faktisk funktionalitet.
Det er også for den danske asfaltbranches egen skyld, at branchen gerne vil fremme genbrugen af asfalt. For i Danmark er sten og grus, som udgør 95% af asfalt, en kostbar og begrænset ressource.
Andre klimatiltag i asfaltindustrien – vejen som CO2-lager
Men genbrug er ikke det eneste klimatiltag, som asfaltindustrien på det seneste har stået bag.
På det seneste har branchen igangsat produktion af klimaasfalt, der sparer miljøet for
10-20% af CO2-udledningen. For asfaltbranchen som helhed svarer det potentielt til en årlig CO2-reduktion på 5.-10.000 tons CO2, svarende til ca. 2.000 parcelhuses forbrug i varme.
Et andet tiltag er et nyt 100% vegetabilsk 2. generations bindemiddel, der erstatter olieproduktet bitumen. Hvert ton af det nye bindemiddel binder 1,3 ton CO2 - altså mere end det selv vejer - og får dermed vejen til at fungere som CO2-lager. At det er 2. generations betyder, at det er udvundet fra planter, der ikke bruges til fødevarer. Midlet tager altså så at sige ikke brødet ud af munden på folk.
Endelig er selve grundproduktionen af asfalt i princippet med til at binde CO2 i vejene. Havde man nemlig afbrændt den bitumen som klistrer stenene sammen i et ton asfalt, ville det have medført en udledning af ca. 150 kg CO2. Herfra skal man så retfærdigvis fratrække ca. 20 kg CO2, som stammer fra energiforbruget ved fremstillingen af et ton asfalt.
Læs den nye EAPA-undersøgelse her.
Yderligere oplysninger:
Adm. direktør Anders Hundahl, Asfaltindustrien
E-mail a@asfaltindustrien.dk / telefon 36 78 08 22 / mobil 40 43 93 70
